暴力美学的代表 米格-31重型截击机紧张训练

近日，驻扎在堪察加半岛的俄罗斯海军航空兵部队的米格-31重型截击机频繁起降，紧张进行战备训练。

该部队负责保卫滨海边疆区的领空，随着美军重返亚太，该部队的战备压力与日俱增。


米格-31是苏联米高扬设计局设计的串列双座全天侯重型截击战斗机，是全世界起飞重量最大、飞行速度最快的作战机型。


该机由米格-25发展而来，故气动外形与之很相近，采用上单翼、双垂尾、两侧进气道。


长22.69米，高6.15米，翼展13.46米，装有两台D-30-6加力发动机，单台加力推力151.9千牛，具备超音速巡航能力，最大飞行速度2.83马赫，作战半径720千米。


最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，续航时间3.6小时，一次空中加油可飞行6-7小时。


1976年以前开始研制，1983年进入服役。


俄罗斯因为财政紧张，难以大量购买苏-35等先进战机，所以加紧改造现有的米格-31。


机头装有NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达（搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击）。


米格-31的设计思想和当时所有的苏联战斗机不一样。


苏联战斗机一般是按紧密的地面指挥设计的，地面雷达搜索和跟踪战场上的状况，地面指挥管全面掌握战局，引导空中的飞行员接敌作战。


苏联从米格-23开始就鼓励飞行员在空中自主作战，但米格-31是第一架在按自主作战概念设计的战斗机。


为了实现自主作战，米格-31的火控和通信系统比通常的苏联战斗机要强大和先进得多。


因此也需要一个专职的雷达和系统操纵员，这就是米格-31采用双座的最大原因。


为了给雷达和系统操作员提供一个较暗的工作环境，后座差不多是密闭的，只有两个小小的窗可供后座向外张望。


后座飞行员不仅操作雷达，也负责半主动雷达制导空空导弹的末端雷达照射。


米格-31强大的雷达和专职的雷达操作员使它可以充当简易预警机，和其他战斗机协同作战，但这和真正的预警机还是有很大距离的。


米格-31也可以用红外搜索跟踪装置发现和攻击敌机。


如果4机编队飞行，间距200公里，则4机组合雷达扫描覆盖面宽度可达800～965千米，可起到空中预警机的作用。


并可以不依赖地面指挥系统的引导，独立在雷达盲区内搜索，截获目标。


米格-31有8个外挂架，机身下4个，可挂4枚R-33远距半主动雷达制导空对空导弹，或4枚R-37远距主动雷达制导导弹。


R37发展自R-33，是世界上性能最先进的远程空对空导弹，拥有着6马赫的速度和300千米的超远射程。


两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹，四枚R-60红外空对空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。


在前机身右侧下部整流罩内，装有1门23毫米Gsh-6-23六管机炮（最高射速10000发/分钟）或30毫米Gsh-6-30六管机炮（最高射速6000发/分钟），均备弹260发。


原计划1995年开始研制并在1999年开始服役的米格-31SM由于苏联解体而搁置。


为保持空军的战斗力，俄罗斯将米格-31再次被列入俄空军改良装备的名单。


2007年11月，俄罗斯“空军30中央科学研究所”所长尤里·巴雷科宣布，武器系统更新将能够使米格-31重型歼击机打击高超音速飞行器。


俄罗斯航空武器完善的基础是制定和实施长期的国家计划，其中包括研制新一代“空-空”制导导弹。


经现代化改造的米格-31将能够配备远距空空导弹，其打击隐形飞机、巡航导弹以及未来高超音速飞行器的能力将会增长。


与基础型飞机相比，现代化升级的米格-31作战效率大体上能够提高50%至4倍。

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